Безвоздушные шины можно в основном разделить на цельнолитые, полые, сотовые (перфорированные), легкие шины и шины с открытой-структурой в зависимости от их внутренней несущей конструкции.
Цельнолитые шины — самый старый тип безвоздушных шин. Их каркас изготовлен из цельной резины, обеспечивающей высокую-несущую способность, но при этом страдает большим весом, плохой эластичностью, высоким сопротивлением качению и слабой амортизацией. Эти шины в основном используются в низкоскоростных и тяжелых-транспортных средствах, таких как вилочные погрузчики, портовая техника и взрывозащищенные роботы.
Полые шины имеют полую структуру в центре, что снижает вес шины и обеспечивает некоторую амортизацию от неровностей дороги. Однако из-за их закрытой внутренней структуры рассеивание тепла вызывает беспокойство; продолжительная работа на высокой-скорости может привести к размягчению материала шины из-за нагрева, что может привести к проскальзыванию шины.
Сотовые (перфорированные) шины имеют сотовую-перфорированную структуру. Перфорированная конструкция обеспечивает снижение веса, рассеивание тепла и амортизацию, повышая комфорт при езде. Этот тип шин изначально был разработан при финансовой поддержке Министерства обороны США, в первую очередь для военной техники, и в настоящее время широко используется в различных типах транспортных средств, включая велосипеды общего пользования, инвалидные коляски, электромобили и скутеры.
Легкие рессорные шины разработаны на основе сотовой структуры с использованием нового материала LCRB в сочетании с полой внутри-сотовой структурой для дальнейшего снижения веса и оптимизации эластичности.
Шины с открытой-структурой изготовлены из полиуретана с использованием открытой трубчатой переплетенной трехмерной-амортизирующей-структуры. Они имеют такие преимущества, как привлекательный внешний вид и легкий вес, но могут быть неустойчивы к высоким температурам.